Jalan Bergelombang Bikin Suspensi Mentok? Cek 3 Penyebab Utamanya - Laman 3 dari 3

RADARPANGANDARAN.COM - Suspensi motor sering mengalami bottoming di jalan bergelombang karena preload salah, oli menurun, dan komponen aus. Dalam kondisi ini, suspensi cepat mentok saat menerima benturan. Akibatnya, kenyamanan dan kontrol motor langsung menurun drastis. Pengendara pun merasakan hentakan keras dari bagian kolong motor. Masalah ini sebenarnya tidak muncul secara tiba-tiba. Sebaliknya, proses teknis terjadi perlahan seiring pemakaian. Oleh karena itu, pemahaman dasar tentang sistem suspensi menjadi penting. Namun, banyak pengguna hanya mengganti shock tanpa menganalisis penyebab utama. Padahal, setelan dan kondisi internal sangat menentukan kinerja suspensi. Honda dan Yamaha sama-sama menekankan pentingnya setelan sesuai beban. Jika pengendara mengabaikannya, suspensi kehilangan kemampuan meredam guncangan. Dampak tersebut terasa jelas saat motor melaju di jalan tidak rata. Motor kemudian terasa memantul dan sulit dikendalikan. Selain itu, kelelahan komponen pendukung ikut meningkat. Oleh sebab itu, pengendara tidak boleh menganggap perawatan suspensi sebagai hal sepele. Preload Salah Membuat Suspensi Cepat Kehabisan Travel Preload yang salah sering menjadi penyebab utama suspensi motor mengalami bottoming. Dalam service manual, Honda menjelaskan peran preload terhadap nilai sag suspensi. Sag menentukan posisi kerja awal pegas suspensi. Jika pengendara mengatur preload terlalu rendah, suspensi langsung tertekan di jalan rusak. Akibatnya, travel suspensi cepat habis sebelum meredam benturan. Suspensi kemudian mentok lebih cepat dari kondisi ideal. Sebaliknya, preload terlalu tinggi membuat suspensi terasa kaku. Yamaha menyarankan penyesuaian preload berdasarkan berat pengendara dan beban. Preload standar sering tidak cocok untuk motor yang membawa beban berat. Karena itu, setelan pabrik tidak selalu menjadi solusi terbaik. Suspensi bekerja optimal saat sag berada pada rentang ideal. Teknisi menyebut kondisi kekurangan ini sebagai insufficient suspension travel. Setelan yang tepat membantu shock menyerap benturan secara bertahap. Motor pun terasa lebih stabil di jalan bergelombang. Selain itu, traksi ban tetap terjaga dengan baik. Pengendara sebaiknya memeriksa preload saat servis rutin. Langkah sederhana ini memberikan dampak besar pada kenyamanan. Oli Shock Degradasi dan Bushing Aus Memperparah Bottoming Selain preload, oli shock yang menurun kualitasnya sering luput dari perhatian pengguna. KYB menjelaskan oli shock terus menerima panas dan gaya geser saat bekerja. Seiring waktu, viskositas oli menurun secara signifikan. Akibatnya, redaman kompresi melemah drastis. Showa menyebut kondisi ini sebagai damping fade. Dalam kondisi tersebut, shock menjadi lembek dan mudah mentok. Selain oli, keausan bushing turut memengaruhi kinerja suspensi. Honda menjelaskan bushing aus menyebabkan gerakan suspensi tidak linear. Fork pun menjadi seret dan kurang responsif. SKF menyebut kondisi ini sebagai fork stiction. Suspensi gagal kembali optimal setelah tertekan. Akibatnya, travel efektif suspensi semakin berkurang. Kombinasi oli rusak dan bushing aus sangat berisiko. Motor terasa tidak stabil pada kecepatan rendah maupun tinggi. Oleh karena itu, pengendara perlu mengganti oli shock secara berkala. Selain itu, teknisi harus memeriksa bushing sesuai batas keausan. Perawatan menyeluruh menjaga suspensi bekerja sesuai desain pabrikan.