Konsumsi BBM Membaik, Namun Tenaga Turun Drastis? Cek Sistem Injeksi Sekarang!

Karena itu, ECU harus menjaga keseimbangan rasio udara dan bahan bakar.

Sensor O2 memegang peran penting dalam sistem ini.

Sensor tersebut mengukur kandungan oksigen pada gas buang.

Data itu membantu ECU menyesuaikan injeksi bensin.

Namun, jika sensor O2 merespons lambat, ECU ikut terlambat bereaksi.

Akibatnya, campuran tetap lean lebih lama dari seharusnya.

Beberapa artikel otomotif membahas efek ini pada motor injeksi.

Selain itu, manual sistem EFI pabrikan juga menjelaskan prinsip tersebut.

Studi teknis fast response sensor turut mendukung teori ini.

Sensor yang melemah tidak memberi umpan balik akurat.

Karena itu, tenaga turun walau konsumsi BBM membaik.

Adaptasi ECU Ekstrem dan Peran Sensor O2 Lambat

Secara umum, ECU modern memiliki fitur adaptasi otomatis.

Fitur ini mengoreksi campuran berdasarkan data sensor.

Jika sensor O2 merespons lambat, ECU tetap mencoba menyesuaikan injeksi.

Namun, koreksi tersebut bisa menjadi terlalu ekstrem.

Adaptasi ekstrem membuat campuran semakin miskin.

Akibatnya, performa mesin terasa kurang bertenaga.

Beberapa literatur teknik menjelaskan hubungan torsi dan AFR.

Lean mixture memang meningkatkan efisiensi termal.

Namun, tenaga puncak membutuhkan campuran lebih kaya.

Karena itu, ECU biasanya memperkaya campuran saat akselerasi.

Jika sensor terlambat merespons, ECU tidak memperkaya campuran secara optimal.

Hasilnya, motor terasa berat saat pengendara membuka gas cepat.

Referensi closed-loop EFI menjelaskan prinsip ini secara umum.

Hampir semua motor injeksi modern menggunakan konsep tersebut.