Motor Nglosor Saat Dilepas Gas? Ini Penyebab Engine Brake Motor Jadi Lemah!

Yamaha juga menjelaskan kondisi serupa pada motor injeksi.

Throttle body kotor mengacaukan kontrol idle.

Sensor IAC atau ISC bermasalah memperburuk respons mesin.

Dalam kondisi tertentu, ECU mengaktifkan mode coasting.

Mode ini secara otomatis mengurangi efek engine brake.

Yamaha Fuel Injection Guide menjelaskan mekanisme tersebut.

Karena itu, teknisi wajib memeriksa setelan idle secara akurat.

Umumnya, motor matic menggunakan idle sekitar 1.300 rpm.

Motor sport injeksi biasanya memakai idle 1.400 rpm.

Pabrikan mencantumkan angka tersebut dalam manual resmi.

Penyimpangan kecil tetap berdampak besar saat deselerasi.

Oleh sebab itu, mekanik tidak boleh menganggap setelan idle sepele.

Teknisi harus menyetel idle sesuai prosedur pabrikan.

Sistem Transmisi dan Efek Motor Nglosor

Selain mesin, transmisi sangat memengaruhi respons deselerasi.

Honda Astra Motor menjelaskan hal ini dalam pedoman servis CVT.

Kampas ganda aus menyebabkan slip saat deselerasi.

Slip membuat roda terus berputar tanpa tahanan mesin.

Akibatnya, efek engine brake menghilang.

Rumah kopling licin memperparah kondisi tersebut.

Yamaha CVT Service Guide menjelaskan dampak roller yang aus tidak merata.

Roller aus mengubah rasio transmisi secara tidak normal.

Perubahan ini mengurangi efek tahanan mesin.

Selain itu, V-belt melebar memicu gejala nglosor.

Transmisi gagal menahan putaran roda secara efektif.

Pada motor manual, penyebabnya berbeda.

Kampas kopling menipis memicu selip saat deselerasi.

Pegas kopling melemah memperburuk respons engine brake.