Oli Motor Berkurang Perlahan? Waspadai 3 Penyebab Utamanya - Laman 3 dari 3

RADARPANGANDARAN.COM - Konsumsi oli motor sering meningkat perlahan ketika mesin mengurangi oli tanpa menunjukkan kebocoran eksternal. Umumnya, kondisi ini muncul akibat ring piston melemah atau seal klep mulai aus. Masalah tersebut kerap membingungkan pemilik motor. Mesin tetap terasa normal dan masih bertenaga. Namun demikian, level oli terus turun secara perlahan. Kondisi ini sering muncul pada motor yang digunakan harian. Terutama, motor dengan usia pakai cukup lama lebih rentan mengalaminya. Banyak pengendara baru menyadari kondisi ini saat servis rutin. Karena itu, pemilik motor perlu memahami penyebabnya sejak awal. Pabrikan menyebut kondisi ini sebagai hal yang umum secara teknis. Honda dan Yamaha mengakui gejala tersebut dalam dokumentasi teknis. Namun, penyebabnya tidak selalu berasal dari kerusakan berat. Sebagian besar kasus terjadi akibat keausan komponen secara bertahap. Proses ini berlangsung tanpa tanda mencolok. Meski begitu, dampaknya nyata terhadap konsumsi oli. Jika pengendara membiarkannya, risiko kerusakan mesin akan meningkat. Oleh sebab itu, deteksi dini sangat disarankan. Ring Piston Lemah dan Seal Klep Aus Ring piston lemah sering menjadi penyebab utama meningkatnya konsumsi oli motor secara perlahan. Honda Motor Co menjelaskan bahwa ring piston aus memungkinkan oli masuk ke ruang bakar. Proses tersebut terjadi tanpa menimbulkan kebocoran luar. Akibatnya, mesin membakar oli sedikit demi sedikit. Yamaha menyebut kondisi ini umum pada mesin empat tak. Biasanya, gejala lebih sering muncul pada putaran mesin tinggi. Sesekali, pengendara dapat melihat asap tipis dari knalpot. Namun, banyak pengendara tidak menyadari tanda tersebut. Selain itu, kompresi mesin perlahan menurun. Mesin tetap terasa normal dalam pemakaian harian. Karena itu, pemilik motor sering terlambat mendeteksi masalah ini. Selanjutnya, seal klep aus juga memberi pengaruh besar. Suzuki Motor menjelaskan seal klep berfungsi menahan oli agar tidak masuk ruang bakar. Saat seal aus, oli dapat mengalir melalui batang klep. Biasanya, kondisi ini terlihat saat mesin dinyalakan pagi hari. Asap tipis muncul sesaat lalu menghilang. Menurut SAE International, performa mesin belum langsung menurun. Konsumsi oli meningkat tanpa mengurangi tenaga mesin. Inilah alasan banyak pemilik motor mengabaikannya. Padahal, dampak jangka panjangnya cukup serius. Seal klep mengeras dan mempercepat pembakaran oli. Jika dibiarkan, ruang bakar akan kotor. Karbon menumpuk di kepala piston. Efisiensi mesin pun menurun secara perlahan. Ventilasi Crankcase Bermasalah Selain itu, ventilasi crankcase turut memengaruhi konsumsi oli motor. Kawasaki menjelaskan sistem ini mengatur tekanan di dalam mesin. Ketika ventilasi tersumbat, tekanan crankcase meningkat. Tekanan tersebut mendorong oli masuk ke ruang bakar. Oli juga dapat tersedot menuju throttle body. Bosch Automotive menyebut kondisi ini sering luput dari pemeriksaan rutin. Mesin tetap terasa normal saat dikendarai. Namun, oli berkurang lebih cepat dari biasanya. Selanjutnya, throttle body menjadi berminyak. Filter udara pun lebih cepat kotor. Akibatnya, proses pembakaran menjadi kurang optimal. Sayangnya, pengendara jarang menyadari gejala ini. Karena itu, pemeriksaan breather menjadi sangat penting. Terutama pada motor dengan jarak tempuh tinggi. Sistem ventilasi bersih menjaga tekanan mesin tetap stabil. Oli pun tetap berada di jalur pelumasan yang semestinya. Pabrikan menekankan pentingnya perawatan rutin bagian ini. Honda dan Suzuki mewajibkan pemeriksaan breather saat servis besar. Langkah ini membantu mencegah konsumsi oli berlebih. Tanpa perlu membongkar mesin secara langsung.