RADARPANGANDARAN.COM – Suzuki Burgman 400 menegaskan identitas skutik premium lewat torsi berotot di 4.900 rpm yang nyaman dan bertenaga.
Suzuki Burgman 400 kembali mencuri perhatian di segmen skutik premium bermesin besar yang semakin kompetitif.
Skutik ini dikenal berkat karakter mesin halus namun terasa kuat di putaran menengah.
Karakter tersebut menjadi alasan utama Burgman 400 cocok untuk penggunaan harian hingga perjalanan jauh.
Mesin 399 cc satu silinder DOHC berpendingin cairan menjadi jantung performa Suzuki Burgman 400.
Mesin ini tidak dirancang mengejar akselerasi agresif seperti motor sport.
Suzuki memilih fokus pada kenyamanan, kestabilan, dan tenaga mudah dikendalikan.
Torsi maksimum sekitar 35 Nm tercapai pada putaran 4.900 rpm.
Angka tersebut menjelaskan mengapa Suzuki Burgman 400 terasa responsif tanpa harus memutar gas dalam.
Tenaga terasa penuh dan instan ketika mesin berada di putaran menengah tersebut.
Karakter ini membuat pengendara lebih percaya diri di berbagai kondisi jalan.
Baik di perkotaan padat maupun jalan terbuka, Burgman 400 tetap terasa nyaman.
Torsi berotot menjadi keunggulan utama yang jarang dimiliki skutik sekelasnya.
Saat stop and go, Suzuki Burgman 400 bergerak ringan meski bobot mencapai 218 kilogram.
Distribusi torsi yang optimal membantu skutik ini melaju stabil sejak awal.
Pengendara tidak perlu mengoreksi gas berlebihan saat berakselerasi.
Transmisi CVT Suzuki bekerja selaras dengan karakter mesin tersebut.
Perpindahan tenaga terasa halus tanpa hentakan yang mengganggu kenyamanan.
