Torsi Terasa Turun di RPM Menengah? Jangan Abaikan Tiga Penyebab Ini!

RADARPANGANDARAN.COM – Torsi motor pada putaran menengah sering turun akibat deposit karbon intake, klep bocor, atau sensor MAP drift.

Gejala ini umumnya muncul saat akselerasi terasa berat.

Namun demikian, tenaga kembali terasa normal pada putaran atas.

Karena itu, banyak pemilik motor salah mendiagnosis sumber masalah.

Padahal, sistem intake dan pembakaran sering memicu gangguan tersebut.

Selain itu, mesin tidak mengeluarkan suara aneh.

Motor juga tetap hidup stabil saat langsam.

Meski begitu, performa terasa tertahan pada RPM menengah.

Transisi tenaga pun menjadi kurang konsisten.

Akibatnya, pengendara merasakan respons gas melemah.

Masalah ini sering muncul pada motor injeksi modern.

Beberapa literatur teknik turut menjelaskan fenomena ini.

Oleh sebab itu, pemilik motor perlu memahami penyebab utamanya.

Deposit Karbon Intake dan Klep Tidak Sealing Sempurna

Deposit karbon pada intake menghambat aliran udara menuju ruang bakar.

Penumpukan karbon biasanya terjadi pada klep intake.

Kondisi ini terutama muncul pada mesin injeksi langsung.

Literatur pembakaran menjelaskan bahwa karbon mengganggu efisiensi aliran udara.

Akibatnya, campuran udara dan bahan bakar menjadi kurang optimal.

Pada putaran menengah, mesin membutuhkan aliran udara stabil untuk menjaga torsi.

Selain itu, karbon membuat permukaan klep menjadi tidak rata.

Klep yang tidak menutup rapat menurunkan tekanan kompresi.

Penelitian valve clearance motor 100 cc menunjukkan perubahan torsi signifikan.

Ketika teknisi menyetel celah klep tidak sesuai, tenaga berubah drastis.