Yamaha NMAX Turbo 2024 vs NMAX Lama, 5 Penyakit NMAX Lama yang Kini Tuntas

Setelah pengecekan, belum ditemukan indikasi oli cepat berkurang.

Perbaikan ini memberi rasa tenang untuk pemakaian harian.

Selanjutnya soal kapasitas bagasi.

NMAX lama hanya menawarkan ruang 24 liter.

Sekarang kapasitasnya naik menjadi sekitar 25 liter.

Peningkatan ini memang tidak terlalu besar.

Beberapa helm besar tetap belum muat sempurna.

Meski begitu, ruang ekstra tetap memberi nilai tambah.

Keluhan terakhir adalah tarikan yang terasa lambat.

Pengguna lama sering merasa akselerasi kurang responsif.

Kini torsinya naik menjadi 14.2 Nm pada 6.500 rpm.

Sebelumnya torsi hanya berkisar 13.8 Nm.

Kenaikan ini membuat respons gas terasa lebih spontan.

YECVT menghadirkan mode berkendara S-Mode.

Mode ini membuat akselerasi lebih agresif.

Pengendara bisa merasakan dorongan tenaga lebih instan.

Tarikan bawah hingga menengah terasa lebih padat.

Upgrade mesin ini menjadi daya tarik utama.

Yamaha menargetkan pengalaman berkendara lebih sporty.

Kombinasi torsi 14.2 Nm dan YECVT memberi karakter berbeda.

Motor terasa lebih hidup saat diajak bermanuver.

Performa meningkat tanpa mengorbankan kenyamanan.

Penyakit NMAX Lama kini perlahan ditinggalkan.

Perubahan terasa nyata pada aspek vital.

Pengguna lama tentu mempertimbangkan biaya upgrade.

Namun peningkatan fitur cukup menggoda.

Suspensi nyaman meningkatkan rasa percaya diri.

CVT halus membuat perjalanan lebih menyenangkan.

Konsumsi oli yang stabil mengurangi kekhawatiran servis.

Tambahan torsi memperbaiki karakter akselerasi.

Semua pembaruan dirancang menjawab komplain lama.